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据了解，此番长安轻型车引入投资者成立合资公司后将从以下三个方面发力：第一，整合新能源产业链上下游关键环节，大力发展新能源物流车；同时，合资公司将进军商用车产业链后市场业务，包括运力平台、汽车租赁、二手车等，实现由提供产品向提供产品+服务的综合解决方案者转型；第三，建立科学的股权架构和更加市场化的运营机制，提升现代化公司治理水平、企业经营效率及市场响应能力。

在美国、日本等发达市场较为常见，我国也经历了多年的探索，从1992年豫园股份回购开始，我国股份回购已经经历了二十多年的历程，从最开始的政策性调整，到现在以股权激励、稳定股价为目的，股份回购这一举措，在我国也被越来越多的公司所看重。今年以来，A股再现回购潮，尤其是本周以来，上市公司股份回购数量大幅增加，根据东方财富Choice终端的数据显示，9月5日有34家上市公司发布股份回购进展或者回购预案的公告，更多数量出现在9月4日，高达72家，创出近阶段的峰值。

固守原地 线下示弱在被行业淘汰前，易果生鲜也有自己的高光时刻。易果生鲜联合创始人金光磊此前接受北京商报记者采访时曾表示，在2013年阿里投资前，易果生鲜一直处于盈利的状态。在生鲜行业较早的起步经验、供应链资源以及冷链系统等优势让易果生鲜在生鲜电商领域迅速脱颖而出。

二者脱钩，违背了“以茶易马”的初衷，所以，茶叶卖得价格再高，也只能成为一种普通的出口物资，换不来好马。宋朝政府很快意识到错误，宋神宗熙宁八年（1075年），将二者合并为“茶马司”，统一管理各地的茶场和买马场，将茶场分为内销区和外销区两类。内销区的茶叶不得外销，外销区的茶叶实行严格的专产专购、专运、专卖，避免大伙都往牧区销售而导致恶性竞争。

除此之外，易果生鲜旗下安鲜达的冷链优势也走入尴尬的局面。在此之前，安鲜达主要为天猫超市提供冷链资源。有业内人士分析认为，对于天猫来说，要实现半小时达、1小时达，具备强冷链能力的安鲜达是重要的资产。事实上，易果生鲜逐步成为实力玩家幕后的技术支持者。但伴随着阿里逐步整合生鲜版图，将天猫超市纳入盒马鲜生麾下，而盒马鲜生逐步建立起供应链话语权后，安鲜达的地位便逐步边缘化。不仅如此，当前生鲜到家的配送模式已经逐渐成熟，而通过拼团、裂变会员等手法跑马圈地的社区生鲜电商也隐现实力者，易果生鲜已经很难在C端获得突破点。

订单量与日俱增 两月进账超30万元“没想到头两个月的营业额就突破了30万。”对于这样的成绩，就连王浩自己也感到十分意外。王浩坦言，早在公司筹备之初他和合伙人王维就做好了至少亏损半年的准备。“不是我们悲观，只是创业确实不易，我们需要做最坏的打算。”